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新款蔚来ET7北京车展上市

作为一台也是“7”字头的轿车,蔚来ET7相对是低调的,因为逼格也高了一档这车40+W。从产品线的角度看,对产品数字的定义是有趣的事情,因为“9”是最大的数字,一旦圈定了“9”,那么...

作为一台也是“7”字头的轿车,蔚来ET7相对是低调的,因为逼格也高了一档这车40+W。从产品线的角度看,对产品数字的定义是有趣的事情,因为“9”是最大的数字,一旦圈定了“9”,那么这个品牌的最高点基本上就确定了-关联影响到下面的产品定义。

举个例子,小鹏G9是30W左右的产品,那么要拉一款40W+的话,必须重开一个系列,于是有了X9。理想L9是45W的产品,要冲50W+,就必须新开一个系列,于是有了MEGA。

宝马的X5锚定在了上面,所以它的三系就足以和国产的7字头缠斗,大概是这个意思。

蔚来的上限,是ET9的80W,所以ET7轻轻松松越过20W+的区间。

别的不说,但品牌调性确实如此。

ET7此前作为半固态150度电池的直播产品,表现可圈可点,新款升级了飞航行政座椅,有着同级最?滑躺?度目标很明确了,告诉你这车的定位。

其他几个看点是:NOMI GPT也上车了新势力御三家都到位了,150度电池应该是要在这台车上量产,此前明确只租不卖,但也许会有一些政策,比如一年免费换几次之类的,新玩法是值得借鉴的,然后是NOA的事情,会不会有什么新的进展呢?

期待一下。

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