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NVH优化让领克EM-P的车内环境更有高级静谧感

如果车内环境更静谧,用户驾乘舒适性与愉悦感将得到大幅度提升。NVH性能正是衡量汽车的噪声和振动情况的指标,并能反映出车辆的驾乘质感。 领克EM-P系列车型拥有出色的NVH表现,比...

如果车内环境更静谧,用户驾乘舒适性与愉悦感将得到大幅度提升。NVH性能正是衡量汽车的噪声和振动情况的指标,并能反映出车辆的驾乘质感。

领克EM-P系列车型拥有出色的NVH表现,比如,领克08 EM-P通过160多项的NVH优化,配合行业领先的整车隔音方案,在各车速下整体噪音水平远低于其他同级车型。本文将深入介绍领克EM-P系列车型的NVH优化措施。

从各噪音源头着手,全方位优化NVH

汽车是包含大量零部件的集合体,在行驶过程中,由于车轮与地面摩擦、气流作用、动力系统运转以及车身部件相互作用等因素,不可避免地产生振动和噪声。

这些振动和噪声的源头主要包括动力系统、传动系统、车身、底盘等。提升NVH性能,主要在于提升各关键部件的可靠性和整车工程实力。

一、电驱系统NVH优化

电驱系统是新能源汽车的核心部件之一。由于新能源汽车的高集成和高转速特征,电驱系统中各部件模态数量差异、电机高速运转等因素引起的振动噪声问题更突出。

对此,领克EM-P的电驱系统在NVH控制上采用多种手段,在设计、制造、联合开发中的各个环节都展现卓越实力。以领克09 EM-P采用的DHT Pro电驱系统为例:

二、电混引擎NVH优化

此外,发动机舱多层吸声设计,加上前围隔音垫EVA不等厚设计、应用发动机护板等措施,进一步减少噪声。领克08 EM-P在怠速充电时噪声仅为65.6dB,在满载加速时,噪音也低于行业其他车辆3-5dB。

领克06 EM-P 采用的电混引擎集成6项降噪减振技术,覆盖用户实际使用工况的35项主客观评价标准,综合提升整机NVH性能,实现发动机台架怠速、加速工况1m声压级均优于主流竞品,更加平稳安静。

三、车身与悬架系统设计优化

高速行驶时,空气与车身表面摩擦会产生风噪。领克08 EM-P外形上实现0.295超低风阻系数,有效降低风噪。同时,还经过160多条的风噪数据设计检查优化、四轮风噪/风阻国际领先风洞试验优化,应用4.76mm PVB夹层前挡风玻璃、隐藏式雨刮、车尾扰流板和扩散器设计等等,有效减少空气流动的阻力。

高速行驶时,由于车轮与路面摩擦、底盘振动以及空气流动等因素会产生路噪,影响驾驶的舒适性和安静性。为了降低路噪,领克08 EM-P采用了以下措施:

整车吸隔声处理+主动降噪技术:隔离喧嚣更宁静

减少噪音,不仅从源头上减少振动,还可以采用吸声材料和隔声材料,对噪声进行吸隔声处理。其中,吸声材料具有细小的孔状结构,可逐渐缓解振动,达到吸声效果。

领克08 EM-P整车90%以上被高效声学材料包裹,使用了包括车头盖内隔音垫、发动机罩盖隔音垫、中控台内吸音棉、防火墙隔音垫、机舱底护板、前轮罩、翼子板隔音垫、A/B/C/D柱饰板、中通道隔音垫、地毯、顶棚、后轮罩……等等,好比设立一堵隐形的墙隔离喧嚣,营造一个宁静空间。

领克09 EM-P也采用行业领先的声学材料包裹,覆盖面积达92%。此外,还采用Bose主动降噪技术,怠速噪声可改善1.5dB,发动机加速2阶次噪声改善6dB。

主动降噪技术。探测器检测到噪声后,能分析出噪声的频率和振幅,再发出与噪声相位相反的声波,以此抵消噪声。

全方位NVH优化配合领先的整车隔音方案,让领克EM-P在各车速下NVH性能表现出色,为用户提供宁静舒适的驾乘体验。领克EM-P超级增程电动方案,全面领先,才是超级!

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