不惧低温和崎岖，冰雪试驾比亚迪唐

比亚迪唐一直是中型新能源SUV级别里的标杆车型，无论是主打长续航的DM-i、主打性能的DM-p、还是纯电EV车型，都凭借比亚迪在三电领域的技术积累和口碑，取得了很好的市场表现。对新能源车型来说，低温环境下的可用性、可靠性一直是用户关注的焦点，今天我们就来试试冰天雪地下的唐家族车型表现如何。

比亚迪唐的设计风格是偏简约大气的，颜值一直在线，没有用特别浮夸的个性元素，整体符合大众审美，车身尺寸为4870*1950*1725mm，轴距2820mm，很适中的中型SUV体型。Dragon Face 3.0的前脸设计是最有视觉冲击力的细节，悬浮车顶、贯穿尾灯也是辨识度很高。

内饰颜色深浅搭配，融入大屏幕设计，DiLink系统基于安卓打造，使用起来也是零学习成本和上手难度的。

第二排的空间非常宽裕，靠背角度也可调，配置上有独立的充电口、储物格等，日常用的便利性、舒适性都很好。第三排空间没有特别大，平常直接放倒靠背即可，可以获得一个很大的后备箱，偶尔乘客数较多，第三排座椅就能发挥作用了。

这次在呼和浩特冰雪环境下，我开的是DM-p动力版本的车型，发动机部分它采用骁云1.5T发动机，139马力231牛·米，前后双电机，前电机160千瓦，后电机200千瓦，与动力匹配的是E-CVT变速箱。

动力形式上，它有纯电、HEV串联、HEV并联等模式，配合舒适、运动、节能，还有泥地、草地、沙地等，可以说在驾驶模式上是可以根据使用场景来自由组合的。官方公布的加速石坚只要4.3秒，我实际开时，在日常街道上，动力性能非常强劲，动力相应也非常及时，很接近纯电车的质感。电池方面是45.8度的刀片电池，NEDC纯电里程215公里，而整车的综合续航里程达到1020公里，即便是超低温的环境下，也不会产生任何里程焦虑。

而到了非铺装路面上时，它的超级智能电四驱系统就可以发挥作用了，它可以调整扭矩的控制分配，适时调整前后动力分配，还装备伊顿差速锁，脱困能力也更好。在冰雪覆盖的山路和非铺装路面上，整套四驱系统可以说如鱼得水，没有极为复杂的越野路况，所以城市SUV定位的唐DM-p完全可以应付。偶尔遇到打滑的路况，通过前后动力的调节，很轻松就可以脱困了，冰雪路上开也有很强的信心。

比亚迪唐身上你看不到太多让人眼花缭乱的噱头，但不代表它就没有硬核的实力，恰恰相反，就拿这次开的DM-p来说，动力性能很强，加速很猛，纯电续航、综合续航都很值得信赖，车厢静谧性、舒适性也都很好，在低温的冰雪环境下，可靠性可用性也很值得信赖，市场表现好也就合情合理了。