增程式皮卡“续航长，又省钱”试驾长安猎手

随着新能源技术不断革新，新能源汽车可以说是陆续渗透到每一个细分市场。不过在皮卡细分市场领域当中，多半都是以燃油、纯电这两种形式为主，而纯电车型，光里程焦虑这个问题就会让用户在日常使用场景来说会有所受限。那么有没有一款能够不用担心里程焦虑，同时还能够拥有纯电的静谧性呢？答案是有的，长安汽车旗下全新新能源皮卡——长安猎手正式开启预售，该款车型可以说是目前市面上唯一采用增程式皮卡车型，新车共推出8款配置车型，预售价区间为13.99-21.69万元。

从造型来看，新车整体设计很前卫、大气，前脸采用着大尺寸前格栅设计，内部为点阵式装饰，并与两侧造型犀利的前大灯组形成了一块整体区域，呈现出优雅时尚的风采。同时，下方前保险杠的设计，彰显了刚毅气质，很好的融合了时尚与硬朗元素，打破了传统皮卡车的设计感，很好的为消费者带来全新的视觉体验。

侧面来看，新车并没有采用复杂的线条设计，但那两条隆起的车身线条也是展现不错的力量感。前后轮眉区域采用着黑色防刮擦条，车门把手采用着镀铬装饰，凸显精致感。此外，新车配有车顶行李架、防滚架及脚踏板。

至于尾部方面，新车沿用皮卡粗矿硬派的造型设计，尾灯布局采用纵向分布，中间尾门处配有CHANGAN徽标。另外，新车将会根据配置不同提供长箱版和标准版，其中 长箱版车型的轴距为3430mm，标准版的轴距为3180mm，新车最大额定载重质量为495公斤，双电机四驱车型具备2500公斤的拖挂资质。值得一提的是，长安猎手尾箱门的设计要比其他类型的皮卡更有特点，因为它支持分段式开启脚踏功能，无论装载还是户外，轻松满足多场景下的使用需求。

以前的皮卡内饰或许就谈不了设计感，但如今的皮卡座舱，不仅有设计感同时在科技感上也是直线拉满。正如这款长安猎手的内饰设计，可以看出它是非常注重实用性与舒适性的平衡，新车整体采用简约风格设计，线条感流畅，并营造出宽敞的空间感。同时，座椅的用料及包裹性也是表现的非常不错，久坐也不会感到疲劳。

此外，在中控区域可以看到新车配备有7英寸全液晶仪表和12.5英寸中控触控大屏所组成的连屏设计。中控屏无论是UI界面的设计清晰易懂，屏幕的流畅性表现的不错，也很容易上手。并具备简单的语言控制，也支持OTA升级及车载KTV功能。另外，手机APP远程控制功能也很丰富，如车门控制、车窗控制、车辆启动、空调控制等等。值得一提的是，在中控下方还保留有传统物理按键，该区域主要是控制空调，因此在日常行驶状态下，就可以盲操作，非常实用。

动力方面，长安猎手分别提供两驱版和四驱版车型，其中全系车型搭载着2.0T发动机作为增程器，该款发动机最大功率为190马力；电机方面，两驱版车型采用的是130kW后置电机；四驱版本车型所配备的是70kW和130kW组合下的双电机，同时新车还支持快慢充。根据官方披露，新车纯电续航为180km，综合续航CLTC工况下为1031km。其它配置方面，新车将会支持3.3千瓦外放电功能，并集成双220V插头，最多可储备227度电量。在硬实力层面，新车同样有着不俗的表现，在载重1吨的情况下，最大爬坡度可达到40%。

当然，长安猎手最大的亮点在于新车配备有基于前桥锁+后桥锁+能量锁打造的三把锁，能够适应全场景的越野模式ms级切换自适应切换，采用汽油，不用加柴油也不用加尿素。动态部分，此次试驾涵盖了城市道路、国道、高速、山路来全面感受这款车的机械性能。实际开起来，可以说其坐姿、视野看上去就像是自己开着一台SUV一样，而且该车动力输出十分线性、平顺，就跟开纯电动车没什么区别，而且电门响应也很快，几遍发动机介入车内也没有啥噪音。

还有个重点就是，当天我们试驾的这款车在后斗上还装着货物，进行模拟重载下行驶质感的表现，当时除了后斗装载着重物之外，车内还坐着4个成年人，可想而知整车重量是不小的，而且在爬盘山公路是，天气并不是很好，下着雨夹雪，但长安猎手的表现着实是让人惊喜，在爬蜿蜒陡峭的山路时，它的动力输出很直接，也以非常轻松的方式带领着我们征服了每一个弯，这要是换回纯燃油版的皮卡来说，那开起来肯定没那么轻松。不过，由于天气原因导致原本要去走一段越野路段二取消了，因此这次就没有体验到长安猎手真正的四驱能力。

在试驾过程中，长安猎手还有一个亮点是给笔者留下不错的印象，那就是在后排乘坐的过程当中，笔者并没有出现任何的眩晕感。而且同车人员在试驾的过程中，是开启了动能回收的最高档，但实际乘坐并没有感觉到任何拖拽感，可以说长安猎手整个驾乘体验真的非常接近燃油车的平顺性。

得益于采用非承载式车身，长安猎手在悬架方面采用的是前双叉臂式独立悬架+后整体桥式非独立悬架，因此它整个质感要比搭载弹簧钢板的皮卡来说要来的更舒服，它对小碎石路面的处理以及减速带等，都能够过滤路面带来的振动，且新车过弯时的悬架支撑性也是表现不错。NVH方面，新车的增程器震动和噪音控制到位，底盘噪音和胎噪也控制很好，唯独在高速上行驶时，风噪会有些明显。

在使用场景来说，长安猎手可以说是当前在皮卡市场当中，使用场景最广的车型。它不仅有着灵活多变的驱动方式，有充电桩时充电，没有充电桩的情况下，可以加油使用，变成大发电机，通过原地智能发电技术，实现高效能源转换，发电转换效果高，最大227度的储备电量，满足2000W的电器 使用超过100小时，通过专业车规级220V双接口外放电功能，可以给小家电、电煮锅、投影仪及冲锋钻等供电，大大的提升户外能力，使用起来也是非常实用。

总的来说，长安猎手的综合实力表现真的要比纯燃油皮卡要强得多，它不仅有着更高的续航表现，且日常使用成本算下来也相对划算，同时它强大的四驱技术，对于装载重物形式，也是丝毫没任何问题，甚至四驱能力还会比传统的更胜一筹。更重要的是，它的野外拓展能力，光外放电功能对于希望户外露营、探险的朋友来说就更加实用。因此，长安猎手预售价以13.99万元起步，可谓是超值之选，简直是与燃油版皮卡实现油电同价的形式了，所以大家感兴趣的，就不妨到长安店里实际体验一下，相信长安猎手的表现定能让你满意。

作者