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慎选!20多万购车?新问界M7真不一定是首选

现如今几乎所有新能源车企,在设计风向这块都将科技感、未来感作为主旋律,再就是迎合汽车市场的年轻化设计。毕竟不止90后/00后消费者对年轻调性甚是偏爱,不少70后/80后消费者,买车...

现如今几乎所有新能源车企,在设计风向这块都将科技感、未来感作为主旋律,再就是迎合汽车市场的年轻化设计。毕竟不止90后/00后消费者对年轻调性甚是偏爱,不少70后/80后消费者,买车时也比较在意这台车是否年轻,只为不想过早带上“中年男女”这一标签。

以国产高端新能源车型——新岚图FREE、新问界M7为例,这两台车在外观设计上给大家的第一印象,正是不错的科技感。

比如两车前后灯组,都用上了贯穿式设计;外观平滑的线条,也是当下流行的极简风元素。不过,要说两车对年轻化的理解,我认为还是存在一定差异。

都在说全球汽车消费市场已越来越年轻化,那“年轻化”又具体表现在哪里呢?个人认为,从静态体验第一眼看到的车辆外观,再到动态感受能直观反馈的车辆底盘,正是释放年轻化的关键所在。

从外观来看,新岚图FREE和新问界M7都是中大型SUV级别,但很明显,新岚图FREE更擅长“身材管理”,因为它看着更矫健的身材和修长的车身比例,包括对局部线条的黑化处理,其实都比更偏稳重感的新问界M7,更懂消费者审美。

而底盘方面,与我们时常听到的“操控”二字有较强关联。先来看两车在底盘的用料,新岚图FREE诚意确实不差,以26.69万的价格就给到全铝合金用料,同时还有空气悬架+双叉臂前悬。

新问界M7的底盘则是使用了钢铝混合材质,悬架结构普通车型常见的麦弗逊前悬。好在新问界M7给到的却是悬架软硬调节的可变悬架,不然以二三十万的价格来看,但凡新问界M7铝合金部件再少点儿,还不带高阶悬架系统,是非常容易被喷的。

再就是驾驶表现,从当前自主品牌的底盘调校水平来看,新问界M7在底盘规格处于明显劣势的情况下,想通过调校实现操控性、舒适性对等,几乎就不现实。比如操控性,新岚图FREE更轻量化的底盘,在变道灵活性、弯道随动性这块,都比新问界M7做得更出色。

当两车均切换为运动模式状态后,新岚图FREE更有支撑性的悬架及底盘韧感,亦是能提升驾驶员与车辆之间的交流与配合,进而达到更高的操控上限;而且,在高速行驶时,新岚图FREE的空气悬架也会自动将车身高度降低,来提升稳定性。

相对来说,新问界M7虽然将底盘舒适性做得不错,但在操控性这块,就比较中规中矩了。而新岚图FREE呢,大家不妨想一下,当这台车底盘机械素质更上一层楼,也将底盘韧性和操控感做得可圈可点,你觉得它在舒适模式下的动态表现会差劲吗?

大家完全可以带着疑问去试驾新岚图FREE,看看这台车是不是真的懂年轻消费者喜欢的调性,以及在驾驶感受上的收放自如。#岚图FREE#

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